采矿系土木工程专业赴喀什地区和独库公路开展世行项目调研

8月4日至12日，我院采矿系土木工程专业负责人周建春主任率相关师生一行，赴喀什地区和独库公路开展“世行项目”专业人才需求和学科教改调研。

新疆作为我国丝绸之路经济带核心区的战略定位，喀什地区的交通基础设施建设和养护具有举足轻重的作用，特别是通常称为中—巴公路、喀喇昆仑公路国内段的国道G314线，因其海拔高度高、自然环境恶劣、泥石流、风吹雪、地震、滑坡、崩塌等地质灾害频发而闻名，目前相关路段正进行较大规模的改、扩建工程，因此为我院土木工程开展世行项目专业调研提供了条件。

调研期间，周建春主任一行先赴喀什地区交通运输局、路政海事局进行了专业人才需求调研，得到了地区交通运输局党组居来提·吐拉洪书记、喀什地区路政海事局多力坤·祖农局长等领导和相关部门负责同志的热情接待，宾主双方进行了坦率的座谈和交流。据介绍，喀什地区交通运输局目前承担着数万千米的既有高等级公路建设和养护任务，加上南疆交通大通道的规划方案出台，需要大量德才兼备的公路、铁路工程方向的道路、桥梁、隧道等专业技术人才，目前特别需要公路、桥梁与隧道工程管理、质量监督、试验检测和地方公路管段的专业技术人员，同时交通运输局方面对我院土木工程专业学科建设、课程设置和专业实习等教学环节提出了十分中肯的建议和意见，对我院希望加强双方协作、共建实习基地和沟通相关企业单位的毕业生需求信息渠道将提供积极支持。上述来自一线的调研成果对我院专业建设和学科发展具有重要借鉴意义。

与喀什地区交通运输局领导和技术人员座谈交流

喀喇昆仑公路(Karakoram Highway，简称KKH)北起新疆喀什(Kash)，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸进入巴基斯坦，国内段为国道G314线，目前自红山口至布仑口水库之间正进行大规模的改扩建工程建设，其中多处路段采用了高墩、多跨先简支、后连续桥梁结构和长大隧道穿越的方式代替了原来的傍山路线，不但大大改善了线形质量，而且为避免各类常见地质灾害对公路运营的影响提供了良好条件。我院周建春主任一行通过实地考察、与中铁十五局、新疆北新路桥、中铁航空港等施工单位领导和技术人员进行了座谈，得到了施工单位用人需求、技术人员的知识结构、艰苦施工条件对从业人员职业素质要求等第一手的调研成果，为下一阶段我院专业人才培养方案的制定提供了很好的借鉴。

实地考察布仑口水库合同段桥梁工程施工现场并与相关领导交流

G314线以桥梁代替原来挖方路堑极大改善了行车条件

（多跨独柱高墩先简支、后连续桥梁较适合山区施工实际）

G314线隧道穿山、遇水架桥，体现了山区公路的典型特征

独库公路即国道G217线，是南疆库车至北疆石油城独山子的一条跨越天山的高原公路，全长561km。独库公路沿途穿过天山海拔3700m的铁里买提达坂，海拔3390m的哈希勒根达坂隧道是目前中国海拔最高的隧道，它的附近修建有棚式明洞构成百米的防雪长廊，其作用是使悬崖峭壁上的崩雪滑落到公路旁的深沟，因此即使遇到极端天气时公路仍可保证畅通。独库公路横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷，在高海拔山岭地区迂回展线实现了合理的公路纵坡，从而形成了“山路千道弯”的公路奇观。

G217线独库公路在高海拔山岭地区迂回展线

海拔3390m的哈希勒根隧道是我国海拔最高的山岭公路隧道

（采用直墙式模筑混凝土衬砌）

G217线哈希勒根隧道外的棚式明洞构成百米防雪长廊

为了修建这条公路，上个世纪70年代以人民解放军基建工程兵为主的数万名官兵奋战10年，其中有168名官兵献出了宝贵的生命，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。调研期间，我院一行与公路养护施工、改扩建隧道施工单位的多位技术人员进行了现场交流，在切身体验和深切缅怀当年公路建设者无私奉献、艰苦创业的精神和丰功伟绩的同时，也坚定了我们为我国交通运输行业的科技发展进步的责任和信心。

本次调研取得的丰硕成果，大力促进了我院土木工程专业建设和学科发展，丰富了以“世行项目”建设为目标的专业人才培养方案和教学质量的内涵，为我院开展相关专业课教学与教改实践提供了生动的素材，对学科建设具有重要意义。